Grootste vliegtuig op Arlanda, dankzij Nederlands bedrijf
De Antonov An-225 Mriya bij Cargo City, vlak na de landing donderdag (Beeld © Marcel Burger)
,,Dit was het enige toestel dat geschikt was voor de klus en de eerste keer dat we dit inzetten”, aldus een woordvoerder van Kales donderdag vlak na de landing van de zesmotorige Droom.
Mriya (Мрія) betekent namelijk droom in Ukraïne, het land waar het ontwerpbureau Antonov voor de toenmalige Sovjet-Unie zijn vliegtuigen in elkaar sleutelde en nu voor iedereen bouwt. De An-225 zou de Sovjet Space Shuttle gaan vervoeren, maar kosmonauten gaan nog altijd met een Soyuz-raket naar het heelal en Antonov Airlines heeft voor zijn monstertoestel nu een unieke vrachtfunctie gevonden.
Kales
Kales (www.kales.com), een wereldwijd opererend verkoopagentschap voor luchtvracht en vliegtuigpassagiers, zet volgens de zegsman voor zijn klanten wel vaker de kleinere viermotorige Antonov An-124 Ruslan in, maar 5 januari was de eerste keer dat het bedrijf de Mriya inhuurde. Kales heeft zijn hoofdkantoor in Amsterdam, maar steunt in Scandinavië op lokale teams in Stockholm, Malmö, Oslo, Helsinki, Kopenhagen en Billund (Denemarken).
Hudiksvall
Voor Zwedens IT-gigant Ericsson laat Kales loodzware glasvezelkabels uit de fabriek in het Zweedse Hudiksvall, in Zuid-Norrland tussen Gävle en Sundsvall, op rol naar Zuid-Korea vliegen. Een laadvermogen van 150 ton van de An-124 was niet voldoende, maar de An-225 kan tot 250 ton aan. De Aziatische afnemer had haast en kon niet wachten op een zeetransport van weken. Volgens de lokale krant Hudiksvalls Tidning betaalt de afnemer het transport van omgerekend 1,1 miljoen euro. De kabels zelf zouden volgens de krant bijna 800.000 euro kosten en zijn met vrachtwagens naar Arlanda vervoerd, een afstand van ruim 260 kilometer.
|
|
Cargo City
,,Het toestel wordt gedurende de nacht geladen”, aldus de Kales-man. ,,Eerst wordt een soort rails aangelegd, waarop de kabelrollen in hun behuizing het vliegtuig worden ingeduwd.” Een enorm krachtige hijskraan takelt de ‘rolstellages’ van de vrachtwagens op de rails.
Take-off
Take-off staat gepland voor vrijdag 6 januari 11:00. Tot die tijd blijft de grote Droom, met de opvallende dubbele staart, van buiten het hek bij Arlanda’s vrachtterminal Cargo City en vanaf de overzijde uit/bij Terminal 2 te zien voor iedereen die er een blik op wil werpen. Van de Mriya is er slechts één toestel gebouwd, dus grijp je kans.
Exportwaarde
Arlanda’s informatiechef Jan Lindqvist hoopt dat met de An-225 meer langeafstandsvrachtvervoer naar Arlanda wordt gelokt. ,,Luchtvracht via Arlanda is verantwoordelijk voor slechts 2 procent van de totale Zweedse export, maar ze tekent voor 20 procent van de exportwaarde. Arlanda is voor Europees vrachtvervoer een bekende bestemming, maar de intercontinentale luchtvracht mag van mij nog wel wat meer groeien.”
© 2012 Marcel Burger voor Wereldwijzerzweden.net
Technische gegevens Antonov An-225
(Bron: Antonov ASTC)
Lengte: 84 meter
Vleugelwijdte: 88,4 meter
Hoogte: 18,1 meter
Gewicht: leeg 285.000 kilo, maximum 640.000 kilo tijdens take-off
Lading: tot 250.000 kilo, 1.300 m3
Deuropening (voorzijde): 4,4 x 6,4 meter
Motoren: 6x ZMKB Progress D-18-turbofans (229,5 kN elk)
Prestaties: take-offbaan 3,5 km met maximum lading, maximum snelheid 460 knopen (850 km/u), kruissnelheid 430 knopen (800 km/u), bereik afhankelijk van de lading 4.000 tot 15.400 kilometer, vlieghoogte maximaal 36.000 voet (11 km)
(Beeld © Marcel Burger) // bekijk hier meer foto’s >>>
